返信先: スプルーブッシュ スリット追加による変化点について

ニゴさん

いつもアドバイスありがとうございます。

心強いですよ。

＞①スリットは、横方向で、ノズルが「ど真ん中」か確認し(加熱筒温度上昇後も再確認)、ズレていた場＞合は射出ユニットを微調整、
＞(ロケートリングのガタ分と射出ユニットの温度上昇後のソリ等)

スリットは横方向です。芯ズレですね、トライ時に確認してみます。

②生産号機を特定
(成形機ノズルの専用化)

ノズルは専用ノズルです。都度、交換を行っています。

③ゲートが2点でスリットの厚さがランドとイメージし、樹脂の流れが多少悪い場合、ノズル先端温度だけ上げたと記憶しています。

金型は２プレートで、ゲートはオーバーラップゲートになります。
L/RのSET取りですね。

ポリマーアロイ樹脂で、NHは240℃ですが、たまに糸引きをします。
本来であれば、サックバックを後退させたいところですが、シルバーになりますでの
3mmで調整しています。

車輛の外観パーツなので、正直なところ成形条件は変更したくないのが本音です。
ですが、NHの温度は状況により上げる方向ですよね。

スリットが追加されることで、流動影響がどれほど出るのか？
難しいところですね。

アドバイス有難う御座いました。